توقعت إحدى أكبر شركات الطيران أن تخسر حوالي 90 طلب شراء طائرات بسبب “القضايا الجيوسياسية” المتعلقة بغزو روسيا لأوكرانيا.
وبحسب بيان، فإنها لن تلغي الطلبات – حتى الآن.
لكن الحرب الروسية الأوكرانية وضعتها في مأزق حسابي تستخدمه عندما تكون هناك أسئلة حول ما إذا كانت طلبات شراء الطائرات على دفاترها ستكتمل على الأرجح.
وكشفت الشركة أنها أضافت 141 طائرة إلى هذا التصنيف المحاسبي في مارس الماضي.
ومع ذلك، فإن حوالي ثلثي هذه الطلبات – أو أكثر من 90 فقط – مخصصة للطائرة 737 ماكس، التي تأثرت بالحرب في أوكرانيا والعقوبات الاقتصادية ذات الصلة.
وشهدت الشركة زيادة في الطلبات المضافة لهذا التصنيف المحاسبي خلال العامين الماضيين، حيث تسبب الوباء في انخفاض حاد في الطلب على الطائرات الجديدة، بما في ذلك تلك الإضافات خلال شهر مارس الماضي، حيث يوجد الآن ما يقرب من 950 طلب شراء. الطائرات التجارية التي يُنظر إليها على أنها حالة غير مؤكدة، تاركةً بوينج مع تراكم حوالي 4300 طائرة لم يتم بناؤها بعد.
تمنع العقوبات الغربية التي فرضتها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي أي مبيعات طائرات حالية لروسيا.
كما قطعت بوينج وغيرها من شركات تصنيع الطائرات الغربية مثل إيرباص إمدادات قطع الغيار اللازمة ودعم الصيانة للطائرات في روسيا من أجل الامتثال للعقوبات. لذا فإن الشكوك حول الأوامر المستقبلية لروسيا ليست مفاجئة.
في هذه الأثناء، على الرغم من العقوبات الغربية، تطلب معظم شركات الطيران الروسية طائرات من بوينج، ومنافستها إيرباص من خلال شركات التأجير، لذلك من المحتمل أن يكون هناك المزيد من طائرات بوينج متجهة إلى روسيا قبل الحرب.
حتى إذا تم رفع العقوبات المفروضة على روسيا، فمن المرجح أن تتضرر العلاقة بين روسيا وشركات التأجير بشكل دائم بسبب تحرك روسيا لتأميم واستحواذ مئات الطائرات المملوكة لتلك الشركات.
أبلغت شركة Boeing عن طلب طائرات 7 737 Max أخرى من شركة الطيران الأوكرانية SkyUp، لكن الخبر السار هو أن Boeing سجلت زيادة صافية قدرها 38 طلبًا جديدًا خلال شهر مارس.