أكدت النقابة العامة للسيارات بمكة المكرمة أن الإرسال الترددي هو أحد الأنماط التشغيلية الحديثة الرئيسية المنبثقة عن الاتحاد، وهو ما يسمى بنمط المشاعر، والذي يتكامل مع أنظمة الحج، ويتم تفعيله في نفس الوقت من كل عام خلال. موسم الحج.
وبحسب بيان الاتحاد للعربية.نت، أشار الاتحاد إلى أن النقل الترددي يعرف بأنه خط ذو مسارين مخصص للحافلات داخل مدينة الحجاج مغلق، ولا تتحرك فيه المركبات الصغيرة، وجنسيات العالم كانت. موزعة على 6 شركات تجوال، اعتمدت أربع منها على النقل الترددى داخل المشاعر المقدسة. .
وعن آلية النقل بالتردد المعتمدة، قالت النقابة: “يتم استقبال الحافلات من شركات النقل وتجميعها في المستودعات، ومن ثم إطلاقها حسب الجدول الزمني المقرر، ووفقًا للطلبات المرفقة من طلب الضيف، و يتم توزيعها من قبل مشرفي النقابة على شركات الطوافة، وبحسب نوع الرحلات، هل هي رحلات داخلية أم رحلات خارجية فردية، حيث تكون الرحلة من محطة الباص بعرفات إلى مكة المكرمة، وينتقل الحاج. من مكة المكرمة إلى المشاعر المقدسة بمعدل 3 مرات، وتسمى هذه الترددات رحلات خارجية فردية “أي خارج المشاعر المقدسة من وإلى مكة.
الأنماط الترددية
النوع الأول من التردد له خمس مراحل وهي مرحلة التروية والتصعيد وتصعيد الموجة العاجلة والموجة الأولى والثانية. أما النوع الثاني من الرحلات التبادلية فهو الرحلات الداخلية المسماة “القوافل” وخلال الطقوس أكثر من 3 إلى 9 ردود.
بينما تكون مهمة الباصات داخل المشاعر المقدسة من محطة الباصات الى المشاعر المقدسة وبالعكس وهي على 3 رحلات فالرحلة الاولى هي تصعيد التروية ونقل حجاج بيت الله الحرام من بيت الله الحرام. منى إلى موقع عرفات، أما الرحلة الثانية فهي “التدفق الأول” وهي من موقع عرفات إلى مشاريت مزدلفة، والرحلة الثالثة في نوع “الكرفانات” وهي رحلة الإفادة الثانية وهي من مشاريت مزدلفة إلى مشعر منى.
نظام التشغيل
وبخصوص الجاهزية التشغيلية للتردد في النقابة العامة للسيارات قبل موسم الحج، أوضحت أن ذلك يتم من خلال الحفاظ على الدورية، والتأكد من كفاءة الورش الملحقة بالمستودعات وكفاءة الأنظمة الإلكترونية مثل “الضيف” “المنصة وأنظمة التتبع ووضع الخطط البديلة وحجز الحافلات وسحبها إلى المستودعات. التردد، والتأكد من عمل النظام بأكمله.
أما بالنسبة للتشغيل الفعلي بشكل عام فهو يبدأ بتلقي طلبات من مكاتب الخدمة لشركات الطوافة لحجز الحافلات، ويتم تسليم الحافلات لشركات الطوافة لنقلها إلى المشاعر المقدسة، ثم تعود الباصات مرة أخرى إلى التردد. المخازن وبعد انتهاء العملية يتم تحرير الحافلات من مخازن التردد وتعود إلى شركات النقل الخاصة بالشركات.
وأكدت النقابة أن توظيف ذكاء الأعمال والقراءات الناتجة عنها ساهم في معرفة ومتابعة أعداد الحجاج المنقولين من وإلى المشاعر المقدسة في كل مرحلة، وفي حركة الحجاج داخل المشاعر على وجه التحديد، كما ساهم في ذلك. تنظيم وجدولة تسليم الحافلات لشركات الطوافة، ومعرفة أعداد مرشدي الحافلات. المرتبطين بحافلاتهم وتحديد ارتباطهم بأي من شركات الطوافة ومواقع الحافلات داخل المشاعر وخارج المشاعر وبين المدن عبر الـ GPS