منظر للأرض من فتحة لسفينة فضائية. صور لا تصدق من الفضاء لرائد الفضاء دوغلاس ويلوك

التصوير الفوتوغرافي الشهير "نهضة الأرض"(Earthrise ، صورة كتالوج NASA رقم AS08-14-2383) ، والمضمنة في كتالوج 100 صورة غيرت العالم وفقًا لمجلة LIFE ، التقطها رائد الفضاء ويليام أندرس (William Alison Anders) في 24 ديسمبر 1968 من Apollo المركبة الفضائية 8 "، عندما قام بالمدار الرابع في مدار قمر صناعي للقمر. هذه الصورة هي واحدة من أشهر صور الأرض من الفضاء.

كملاحظة جانبية ، كُتب المقال في 24 ديسمبر ، الذكرى 45 لطلوع الأرض ، وكان رد فعل على المنشورات السابقة ، حيث أطلق على رائد الفضاء ويليام أندرس لقب المؤلف "المحتمل" للصورة الشهيرة. كانت هناك أخطاء أخرى قادتني إلى فكرة كتابة هذا المقال. استغرقت عملية الاعتدال عدة أيام ، ولكن بمجرد وصول "الدعوة" ، تم نقل المقالة على الفور من "المسودات" إلى مركز "Cosmonautics".

قلة من الناس يعرفون أن AS08-14-2383 لم تكن الصورة الأولى للأرض مأخوذة من هذه الزاوية ، أي الارتفاع فوق أفق القمر. القائد فرانك بورمان (فرانك فريدريك بورمان) ، الذي كان على كرسي القيادة الأيسر ، كان يتحكم في لفة المركبة الفضائية وفقًا لخطة الرحلة (انعطف 180 درجة إلى اليمين) لإجراء مسح ثابت لسطح القمر من خلال نافذة الإرساء اليسرى باستخدام كاميرا Hasselblad 500EL مقاس 70 مم مع عدسة 80 مم Zeiss Planar (f / 2.8) ، والتقط صوراً تلقائية لسطح القمر بفواصل زمنية مدتها 20 ثانية على فيلم أبيض وأسود لكاسيت D ().

قام أندرس ، الذي كان بالقرب من الكرسي الأيمن ، بتصوير سطح القمر من خلال النافذة الجانبية اليمنى لوحدة القيادة على فيلم أبيض وأسود مقاس 70 مم باستخدام كاميرا Hasselblad 500EL مع عدسة Zeiss Sonnar مقاس 250 مم (f / 5.6) ، أثناء التعليق على ملاحظاته للتسجيل على مسجل قمرة القيادة. تبين أن الكوة اليمنى ، بفضل دوران لفة ، تحولت في اتجاه الأرض تمامًا عندما بدأت مركبة الفضاء أبولو 8 في الظهور من خلف الجانب البعيد من القمر. كان أندرس أول رائد فضاء يرى ارتفاع الأرض. أول ثلاث دورات في مدار القمر ، لم يرها أحد. قال أندرس وهو يرى الأرض: "يا إلهي ، انظر إلى الصورة المحلية! هذا هو صعود الأرض. واو ، هذا لطيف! " رأى بورمان أن أندرس كان سيلتقط صورة للأرض ، مازحًا ساخرًا: "مرحبًا ، لا تفعل ذلك ، فهذا ليس وفقًا للخطة". لم يكن إطلاق النار على الأرض جزءًا من خطط العلماء لتطوير برنامج علمي لرواد فضاء مركبة الفضاء أبولو 8. بعد ملاحظة بورمان الساخرة ، بعد أن ضحك أندرس على نكتة القائد ، التقط الصورة الوحيدة للأرض الصاعدة (AS08-13-2329) على الفيلم الأبيض والأسود لشريط E ():

مباشرة بعد التقاط هذه الصورة ، طلب أندرس من طيار وحدة القيادة جيمس آرثر لوفيل جونيور ، الذي كان بجانب آلة السدس في مكان عمله (Lower Equipment Bay) وكان يتنقل في السفينة ، أن يعطيه شريطًا به فيلم ملون: "هل لديك فيلم ملون يا جيم؟ أعطني الفيلم الملون ، بسرعة ، من فضلك؟ " سأل لوفيل ، مؤيدًا للفكرة: "أين هي؟" وحثه أندرس على ذلك ، مشيرًا إلى أن الكاسيت مشفر بالألوان. عند العثور على شريط واحد ، لاحظ لوفيل أنه كان فيلم "C 368" (بمعنى فيلم ملون SO-368 ، "ectachrome" من شركة Eastman Kodak). وتابع أندرس بهدوء: "مهما يكن. بسرعة." مباشرة بعد أن سلم لوفيل الفيلم إلى أندرس ، أدرك الأخير أن الأرض قد تركت منظر النافذة الجانبية. في هذا ، قال أندرس: "لذا ، أعتقد أننا فقدناها". في هذا الوقت ، بسبب دوران المركبة الفضائية ، يمكن بالفعل ملاحظة الأرض من خلال نافذة الإرساء اليمنى ونافذة فتحة الوصول. أخبر لوفيل أندرس أين يلتقط الصورة. أندرس ، بعد أن طلب من لوفيل التراجع ، أخذ تسديدته الشهيرة AS08-14-2383 من خلال الفتحة:

بعد تنقيح إعدادات التركيز في مناقشة قصيرة مع لوفيل ، التقط أندرس صورة ملونة ثانية ، أقل شهرة ، AS08-14-2384 ، من خلال نافذة الإرساء اليمنى ، حيث تكون الأرض فوق أفق القمر أعلى بقليل من في أول صورة ملونة:

بعد ذلك ، تم التقاط 4 صور أخرى لـ Earthrise (AS08-14-2385 - AS08-14-2388) ، وفي المدار الخامس التالي ، تم التقاط 8 صور أخرى (AS08-14-2389 - AS08-14-2396) ، لكنها كانت كذلك ليست مثيرة للإعجاب (مثال - صورة AS08-14-2392):

تم التقاط هذه الطلقات الـ 12 من خلال منفذ الإرساء الصحيح.
شريط أفلام ملون متاح هنا:.

بدت الأرض هكذا:

كانت القارة القطبية الجنوبية على الجانب الأيسر من الصورة (الساعة 10) ؛
- احتل المحيط الأطلسي الجزء المركزي من منظر الأرض بالأعاصير والأعاصير المضادة ؛
- في الجزء الغربي من أفريقيا مضاءة بالشمس ، على طول الفاصل ، من اليسار إلى اليمين ، يمكن رؤية صحراء ناميبيا وناميبيا والجزء الجنوبي من أنغولا والجزء الغربي من الصحراء. هذه المناطق لا تغطيها السحب. جزء كبير من أراضي وسط إفريقيا والمنطقة التاريخية لغينيا (بما في ذلك خليج غينيا) مغطى بطبقات من السحب.

يقدم تعليق الرسوم المتحركة من قبل مؤرخ أبولو الشهير أندرو إل تشيكين والذي تم إجراؤه في استوديو التصور العلمي (مركز جودارد لرحلات الفضاء التابع لناسا) إعادة بناء لهذه الأحداث. تم تصميم القمر وفقًا لصور عالية الدقة تم التقاطها بواسطة محطة الكواكب الأوتوماتيكية LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter):

محادثات رواد الفضاء أثناء تصوير شروق الشمس على الأرض (باللغة الإنجليزية ، الوقت المشار إليه هو وقت الرحلة ، محسوبًا من لحظة الإطلاق):
075: 47: 30 أندرس: "يا إلهي ، انظر إلى تلك الصورة هناك! هناك الأرض قادمة. واو ، هل هذا جميل! "
075: 47: 37 بورمان: (ساخر) "مرحبًا ، لا تأخذ ذلك ،" لم يتم تحديد موعده. "
يضحك أندرس يلتقط صورة AS08-13-2329 من خلال النافذة الجانبية
075: 47: 39 أندرس: هل لديك فيلم ملون يا جيم؟
075: 47: 46 أندرس: "سلمني لفة من الألوان ، سريعًا ، أليس كذلك؟"
075: 47: 48 لوفيل: "آه يا ​​رجل ، هذا عظيم! أين هو؟"
075: 47: 50 أندرس: "أسرع. بسرعة."
075: 47: 54 بورمان: "جي".
075: 47: 55 لوفيل: "هنا بالأسفل؟"
075: 47: 56 أندرس: "فقط اجذب لي لونًا. لون خارجي. "
075: 48: 00 لوفيل: (غير مسموع)
075: 48: 01 أندرس: "أسرع."
075: 48: 06 أندرس: "ألديك واحد؟"
075: 48: 08 لوفيل: "نعم ، أنا" أبحث عن واحد ". ج 368. "
075: 48: 11 أندرس: "أي شيء. بسرعة."
075: 48: 13 لوفيل: "هنا".
075: 48: 17 أندرس: "حسنًا ، أعتقد أننا فوتنا ذلك."
075: 48: 31 لوفيل: "مرحبًا ، لقد فهمت الأمر هنا." (رأى لويل الأرض من خلال الفتحة)
075: 48: 33 أندرس: "دعني أخرجه هذا ، إنه أكثر وضوحا." (طلب أندرس من لوفيل إفساح المجال لكوة الوصول ، وبعد ذلك أخذ تسديدته الشهيرة AS08-14-2383)
075: 48: 37 لوفيل: "بيل ، لقد وضعته في إطار ، إنه واضح جدًا هنا! (بالإشارة إلى نافذة الإرساء اليمنى) فهمت؟"
075: 48: 41 أندرس: "نعم."
075: 48: 42 بورمان: "حسنًا ، خذ عدة منهم."
075: 48: 43 لوفيل: "خذ عدة ، خذ العديد منها! هنا ، أعطني إياها."
075: 48: 44 أندرس: "انتظر لحظة ، فقط دعني أحصل على المكان المناسب هنا الآن ، فقط اهدأ."
075: 48: 47 بورمان: "اهدأ يا لوفيل!"
075: 48: 49 لوفيل: "حسنًا ، لقد فهمت الأمر بشكل صحيح ، هذه" لقطة جميلة. "
075: 48: 54 لوفيل: "اثنان وخمسون في f / 11."
يلتقط أندرس صورة AS08-14-2384 من خلال منفذ الإرساء الأيمن
075: 49: 07 أندرس: "حسنًا."
075: 49: 08 لوفيل: "الآن قم بتغيير التعريض قليلاً."
075: 49: 09 أندرس: "أنا فعلت. أخذت اثنين من "م هنا".
075: 49: 11 لوفيل: "هل أنت متأكد أنك حصلت عليه الآن؟"
075: 49: 12 أندرس: "أجل ، نحن" سنحصل - حسنًا ، "سأصعد مرة أخرى على ما أعتقد."
075: 49: 17 لوفيل: "فقط خذ واحدة أخرى ، بيل."

نظرًا لأن الزجاج ليس مادة مثالية للفتحات ، فقد كان المهندسون يبحثون باستمرار عن مادة أكثر ملاءمة لذلك. هناك العديد من المواد المستقرة هيكليًا في العالم ، لكن القليل منها شفاف بدرجة كافية لاستخدامه في الكوة.

في المراحل الأولى من تطوير Orion ، حاولت ناسا استخدام البولي كربونات كمواد نافذة ، لكنها لم تفي بالمتطلبات البصرية اللازمة لإنتاج صور عالية الدقة. بعد ذلك ، تحول المهندسون إلى مادة الأكريليك ، والتي وفرت أعلى مستوى من الشفافية والقوة الهائلة. في الولايات المتحدة الأمريكية ، تصنع أحواض السمك الضخمة من الأكريليك ، والتي تحمي سكانها من البيئة المحيطة ، والتي من المحتمل أن تكون خطرة عليهم ، مع الحفاظ على ضغط المياه الهائل.

حتى الآن ، تم تجهيز Orion بأربع نوافذ مدمجة في وحدة الطاقم ، بالإضافة إلى نوافذ إضافية في كل من الفتحتين. يتكون كل كوة من ثلاث لوحات. اللوح الداخلي مصنوع من الأكريليك ، بينما الآخران مصنوعان من الزجاج. كان هذا هو الشكل الذي تمكن أوريون بالفعل من زيارة الفضاء خلال الرحلة التجريبية الأولى. خلال هذا العام ، يجب أن يقرر مهندسو ناسا ما إذا كان يمكنهم استخدام لوحين أكريليك وزجاج واحد في النوافذ.

في الأشهر المقبلة ، ستقوم ليندا إستس وفريقها بإجراء ما يسمونه "اختبار الزحف" على ألواح الأكريليك. الزحف في هذه الحالة هو تشوه بطيء للجسم الصلب يحدث بمرور الوقت تحت تأثير حمل ثابت أو إجهاد ميكانيكي. جميع المواد الصلبة دون استثناء ، سواء كانت متبلورة أو غير متبلورة ، عرضة للزحف. سيتم اختبار الألواح الأكريليكية لمدة 270 يومًا تحت ضغط هائل.

يجب أن تجعل النوافذ الأكريلية الجبار أخف وزناً بشكل ملحوظ ، كما أن قوتها الهيكلية تقضي على خطر انهيار النوافذ بسبب الخدوش العرضية والأضرار الأخرى. وفقًا لمهندسي ناسا ، بفضل ألواح الأكريليك ، سيكونون قادرين على تقليل وزن السفينة بأكثر من 90 كيلوجرامًا. سيؤدي تقليل الكتلة إلى جعل إطلاق السفينة في الفضاء أرخص بكثير.

سيؤدي الانتقال إلى ألواح الأكريليك أيضًا إلى تقليل تكلفة بناء السفن مثل Orion ، لأن الأكريليك أرخص بكثير من الزجاج. سيكون من الممكن توفير حوالي 2 مليون دولار على النوافذ وحدها أثناء بناء مركبة فضائية واحدة. من المحتمل أنه في المستقبل سيتم استبعاد الألواح الزجاجية تمامًا من النوافذ ، ولكن في الوقت الحالي ، يلزم إجراء اختبارات شاملة إضافية لهذا الغرض.

في 20 يوليو 1969 ، رواد فضاء المركبة الفضائية المأهولة أبولو 11أصبحوا أول من سار على سطح القمر. أدت سنوات من الجهد والتجارب الخطيرة والبعثات الطموحة إلى حقيقة أن سكان الأرض لأول مرة في التاريخ قد هبطوا على سطح جرم سماوي آخر. تمت مشاهدة هذا الحدث على الهواء مباشرة من قبل ملايين الأشخاص حول العالم. غادر رواد الفضاء نيل أرمسترونج ومايكل كولينز وإدوين ألدرين الأرض يوم الأربعاء ، وهبطوا على سطح القمر يوم الأحد ، وقضوا ما يزيد قليلاً عن ساعتين على سطح القمر ، ونشروا مجموعة من الأدوات العلمية وجمعوا عينات من تربة القمر ، قبل أن يتساقطوا في الأرض. المحيط الهادئ يوم الخميس التالي.

يحتوي التكملة على معرض صور ضخم لهذه المهمة التاريخية.

ناسا
رائد الفضاء إدوين ألدرين ، طيار المركبة القمرية ، على سطح القمر بالقرب من ساق النسر في الوحدة القمرية في 20 يوليو 1969. التقط هذه الصورة رائد الفضاء نيل أرمسترونج ، قائد طاقم مهمة أبولو 11. بينما كان ألدرين وأرمسترونغ يستكشفان بحر الهدوء ، بقي رائد الفضاء مايكل كولينز ، طيار وحدة القيادة ، في كولومبيا في مدار حول القمر.

ناسا
طاقم أبولو 11: نيل أرمسترونج ، مايكل كولينز ، إدوين ألدرين.

ناسا
منظر جوي لمركبة الإطلاق Saturn V لمهمة أبولو 11 ، 20 مايو 1969.

ناسا
أعضاء طاقم أبولو 11 وقائد رواد الفضاء دونالد سلايتون خلال إفطار إطلاق المهمة التقليدي في 16 يوليو 1969.

ناسا
يعمل الفنيون فوق الغرفة البيضاء التي يدخل من خلالها رواد الفضاء المركبة الفضائية في 11 يوليو 1969.

AP Photo / ملف
نيل أرمتسرونج وأعضاء طاقم مهمة أبولو 11 قبل إرسالهم إلى منصة الإطلاق لمركبة الإطلاق إلى القمر في مركز كينيدي للفضاء في جزيرة ميريت بولاية فلوريدا في 16 يوليو 1969.

AP Photo / إدوين ريتشيرت
يقف سكان برلين أمام نافذة متجر التلفزيون ويشاهدون مهمة أبولو 11 وهي تبدأ في 16 يوليو 1969.

ناسا
تم إطلاق أبولو 11 يوم الأربعاء 16 يوليو 1969. عند إطلاق مركبة الإطلاق Saturn 5 ، كانت قوة الدفع 34.5 مليون نيوتن.

وكالة الصحافة الفرنسية / جيتي إيماجيس
نائب الرئيس الأمريكي سبيرو أجنيو والرئيس الأمريكي الأسبق ليندون جونسون يشاهدان إطلاق مهمة أبولو 11 في مركز كينيدي للفضاء ، فلوريدا في 16 يوليو ، 1969.

ناسا
منظر لرحلة أبولو 11 من طائرة بوينج EC-135N.

ناسا
منظر لكوكب الأرض من مركبة الفضاء المأهولة أبولو 11.

ناسا
التقط رائد الفضاء نيل أرمسترونج هذه الصورة قبل الهبوط على سطح القمر. في الصورة - إدوين ألدرين في الوحدة القمرية.

ناسا
منظر للمركبة القمرية على خلفية الأرض أثناء إقامة رواد الفضاء على سطح القمر.

ناسا
الوصول إلى المدار القمري ، منظر فوهة ديدالوس من أبولو 11.

ناسا
منظر من مركبة الفضاء أبولو 11 للأرض ترتفع فوق أفق القمر.

ناسا
وحدة القيادة كولومبيا فوق الحفر في بحر الوفرة.

ناسا
رواد الفضاء الذين كانوا على اتصال بطاقم أبولو 11 هم تشارلز موس ديوك وجيمس آرثر لوفيل وفريد ​​والاس هايز.

ناسا
الوحدة القمرية "النسر" في تكوين الهبوط. تم التقاط الصورة في مدار حول القمر باستخدام وحدة القيادة "كولومبيا".

ناسا
منظر من كوة نيل أرمسترونج للحفر القمرية ميسييه وميسييه أ.

صور AP
رائد فضاء أبولو 11 نيل أرمسترونج يخطو على سطح القمر في 20 يوليو 1969.

وكالة الصحافة الفرنسية / جيتي إيماجيس
في باريس ، فرنسا ، عائلة تراقب خطوات قائد أبولو 11 على سطح القمر ، 20 يوليو ، 1969.

ناسا
أول صورة التقطها نيل أرمسترونج بعد هبوطه على سطح القمر. الكيس الأبيض في المقدمة عبارة عن كيس قمامة.

ناسا
الحفرة بجانب الوحدة القمرية "النسر".

ناسا
واحدة من أولى آثار الأقدام التي تركها إدوين ألدرين ، أحد أعضاء طاقم مهمة أبولو 11.

ناسا
ظل إدوين ألدرين على خلفية سطح القمر.

ناسا
باز ألدرين يحيي العلم الأمريكي مرفوعًا على القمر خلال مهمة أبولو 11. التقط الصورة رائد الفضاء نيل ارمسترونج.

ناسا
حشد في سنترال بارك بمدينة نيويورك يشاهد هبوط أبولو 11 على سطح القمر في 20 يوليو 1969.

ناسا
يقوم ألدرين بإخراج المعدات التجريبية من الوحدة القمرية.

ناسا
رائد الفضاء باز ألدرين يحمل معدات تجريبية لنشرها على سطح القمر.

ناسا
يقوم ألدرين بتجميع معدات تجريبية زلزالية سلبية ، وهي جهاز لقياس الزلازل على سطح القمر.

صور AP
عائلة في طوكيو ، اليابان ، تشاهد خطاب الرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون على شاشة التلفزيون بينما يتم بث تحيات رواد فضاء أبولو 11 من القمر مباشرة في يوليو 1969.

ناسا
ارمسترونغ يصور وحدة النسر القمرية.

ناسا
الوحدة الموجودة على سطح القمر على خلفية الأرض.

ناسا
سلم الوحدة القمرية واللوحة التذكارية: "هنا ، وضع أناس من كوكب الأرض أقدامهم على سطح القمر لأول مرة. يوليو 1969 م. نأتي بسلام باسم البشرية جمعاء ".

ناسا
رائد الفضاء نيل أرمسترونج في الوحدة القمرية بعد سيره التاريخي على سطح القمر.

ناسا
بعد الإقلاع من سطح القمر ، تستعد وحدة Eagle للالتحام بوحدة القيادة في الخلفية.

ناسا
منظر للقمر الكامل.

ناسا
Earth في نافذة وحدة القيادة "كولومبيا" أثناء رحلة العودة.

صور AP
أعضاء طاقم مهمة أبولو 11 على متن طائرة هليكوبتر بعد سقوط ناجح في المحيط الهادئ ، 24 يوليو ، 1969.

ناسا
استقبل مراقبو الطيران في مركز رحلات الفضاء البشرية في هيوستن الإكمال الناجح لمهمة أبولو 11 في 24 يوليو 1969.

ناسا
الرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون يحيي طاقم أبولو 11 في سيارة الحجر الصحي. من اليسار إلى اليمين: نيل أرمسترونج ، مايكل كولينز ، إدوين ألدرين.

ناسا
يهتف سكان نيويورك بينما يقود رواد فضاء أبولو 11 شارع 42 باتجاه مبنى الأمم المتحدة.

ناسا
يحيط رواد الفضاء الذين يرتدون الصمبريرو والعباءات حشدًا مذهولًا في مكسيكو سيتي خلال جولة الرئيس للنوايا الحسنة ، والتي نقلت طاقم أبولو 11 وزوجاتهم إلى 27 مدينة في 24 دولة في 45 يومًا.

يذهبون في رحلة استكشافية إلى القمر في مقذوف مجهز بنوافذ زجاجية مع مصاريع. من خلال النوافذ الكبيرة ، ينظر أبطال تسيولكوفسكي وويلز إلى الكون.

عندما يتعلق الأمر بالممارسة ، بدت كلمة "نافذة" البسيطة غير مقبولة لمطوري تكنولوجيا الفضاء. لذلك ، فإن ما يمكن لرواد الفضاء أن ينظروا إليه من المركبة الفضائية من خلاله لا يُدعى بأقل من التزجيج الخاص ، وأقل من الكوة "الاحتفالية". علاوة على ذلك ، فإن الكوة للأشخاص هي في الواقع كوة بصرية ، وبالنسبة لبعض المعدات فهي كوة بصرية.

الفتحات هي عنصر هيكلي لقذيفة المركبة الفضائية وجهاز بصري. من ناحية ، تعمل على حماية الأدوات والطاقم داخل المقصورة من تأثيرات البيئة الخارجية ، ومن ناحية أخرى ، يجب أن تضمن تشغيل المعدات البصرية المختلفة والمراقبة البصرية. ليس فقط ، مع ذلك ، المراقبة - عندما تم رسم معدات "حرب النجوم" على جانبي المحيط ، كانوا سيستهدفون من خلال نوافذ السفن الحربية.

الأمريكيون وعلماء الصواريخ الناطقون بالإنجليزية بشكل عام مرتبكون من مصطلح "الكوة". يسألون مرة أخرى: "هل هذه النوافذ أم ماذا؟" في اللغة الإنجليزية ، كل شيء بسيط - ما هو في المنزل ، وما يوجد في "المكوك" - النافذة ، ولا توجد مشاكل. لكن البحارة الإنجليز يقولون الكوة. لذا من المحتمل أن يكون بناة نوافذ الفضاء الروسية أقرب في الروح إلى بناة السفن في الخارج.

يمكن العثور على نوعين من الكوى على مركبة فضائية للمراقبة. النوع الأول يفصل تمامًا معدات التصوير (العدسة وجزء الكاسيت ومستشعرات الصورة والعناصر الوظيفية الأخرى) الموجودة في الحيز المضغوط عن البيئة الخارجية "المعادية". وفقًا لهذا المخطط ، تم بناء مركبة فضائية من نوع Zenit. النوع الثاني من النوافذ يفصل جزء الكاسيت ومستشعرات الصورة وعناصر أخرى عن البيئة الخارجية ، بينما العدسة في حجرة غير مضغوطة ، أي في فراغ. ويستخدم مثل هذا المخطط في مركبة فضائية من النوع "Yantar". مع مثل هذا المخطط ، تصبح متطلبات الخصائص البصرية للإنارة صارمة بشكل خاص ، لأن المصباح أصبح الآن جزءًا لا يتجزأ من النظام البصري لمعدات التصوير ، وليس مجرد "نافذة على الفضاء".

كان يعتقد أن رائد الفضاء سيكون قادرًا على التحكم في السفينة ، بناءً على ما يمكن أن يراه. وقد تحقق ذلك إلى حد ما. من المهم بشكل خاص "النظر إلى الأمام" أثناء الالتحام والهبوط على سطح القمر - فقد استخدم رواد الفضاء الأمريكيون هناك أكثر من مرة التحكم اليدوي أثناء عمليات الهبوط.

بالنسبة لمعظم رواد الفضاء ، تتشكل الفكرة النفسية لأعلى ولأسفل اعتمادًا على البيئة ، ويمكن أن تساعد الكوة أيضًا في ذلك. أخيرًا ، تعمل الكوة ، مثل النوافذ على الأرض ، على إضاءة المقصورات عند التحليق فوق الجانب المضيء من الأرض أو القمر أو الكواكب البعيدة.

مثل أي جهاز بصري ، فإن فتحة السفينة لها بُعد بؤري (من نصف كيلومتر إلى خمسين) والعديد من المعلمات الضوئية المحددة الأخرى.

زجاجتنا هي الأفضل في العالم

أثناء إنشاء أول مركبة فضائية في بلدنا ، عُهد بتطوير الكوة إلى معهد أبحاث زجاج الطيران في Minaviaprom (وهو الآن معهد أبحاث JSC للزجاج الفني). سمي معهد البصريات الحكومي على اسم ف. S. I. Vavilov ، معهد البحث العلمي لصناعة المطاط ، مصنع Krasnogorsk الميكانيكي وعدد من المؤسسات والمنظمات الأخرى. قدم مصنع Lytkarinsky للزجاج البصري بالقرب من موسكو مساهمة كبيرة في ذوبان الزجاج من مختلف العلامات التجارية ، وتصنيع الفتحات والعدسات الفريدة ذات التركيز الطويل ذات الفتحة الكبيرة.

تبين أن المهمة كانت صعبة للغاية. تم أيضًا إتقان إنتاج مصابيح الطائرات في وقت واحد لفترة طويلة وصعبة - فقد الزجاج بسرعة شفافيته ، وأصبح مغطى بالشقوق. بالإضافة إلى ضمان الشفافية ، فرضت الحرب الوطنية تطوير الزجاج المدرع ؛ بعد الحرب ، أدى النمو في سرعات الطائرات النفاثة ليس فقط إلى زيادة متطلبات القوة ، ولكن أيضًا إلى الحاجة إلى الحفاظ على خصائص الزجاج أثناء التسخين الديناميكي الهوائي . بالنسبة للمشاريع الفضائية ، لم يكن الزجاج الذي تم استخدامه لفوانيس ونوافذ الطائرات مناسبًا - وليس نفس درجات الحرارة والأحمال.

تم تطوير أول نوافذ فضاء في بلدنا على أساس مرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 569-264 بتاريخ 22 مايو 1959 ، والذي نص على بدء الاستعدادات للطيارين. الرحلات الجوية. في كل من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية ، كانت النوافذ الأولى مستديرة - كان حسابها وتصنيعها أسهل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن السيطرة على السفن المحلية ، كقاعدة عامة ، دون تدخل بشري ، وبالتالي ، ليست هناك حاجة إلى رؤية جيدة للغاية "بالطائرة". كان لدى فوستوك غاغارين فتحتان. كان أحدهما موجودًا على فتحة مدخل مركبة الهبوط ، فوق رأس رائد الفضاء مباشرةً ، والآخر - عند قدميه في جسم مركبة الهبوط. ليس من غير الضروري على الإطلاق أن نتذكر بأسماء المطورين الرئيسيين للنوافذ الأولى في معهد أبحاث زجاج الطيران - هؤلاء هم S. M. Brekhovskikh، V.I. ألكساندروف ، خ. إي. سيريبريانيكوفا ، يو آي. نيشيف ، إل إيه كلاشنيكوفا ، إف تي فوروبيوف ، إ.

لأسباب عديدة ، عند إنشاء أول مركبة فضائية ، عانى زملاؤنا الأمريكيون من "عجز جماعي" خطير. لذلك ، لم يتمكنوا ببساطة من توفير مستوى من أتمتة التحكم في السفن مشابهًا للمستوى السوفيتي ، حتى مع مراعاة الإلكترونيات الأخف وزناً ، وكانت العديد من وظائف التحكم في السفن مقصورة على طياري الاختبار ذوي الخبرة الذين تم اختيارهم لأول مفرزة رائد فضاء. في الوقت نفسه ، في النسخة الأصلية للسفينة الأمريكية الأولى "ميركوري" (التي قالوا عنها أن رائد الفضاء لم يدخلها ، بل وضعه على نفسه) ، لم يتم توفير نافذة الطيار على الإطلاق - كان هناك لا مكان لأخذ حتى 10 كجم من الكتلة الإضافية المطلوبة.

ظهر الكوة فقط بناءً على طلب عاجل من رواد الفضاء أنفسهم بعد أول رحلة لشيبارد. ظهر كوة "طيار" حقيقية كاملة فقط على "الجوزاء" - على فتحة هبوط الطاقم. لكنها لم تكن مستديرة ، ولكن بشكل شبه منحرف معقد ، لأنه من أجل التحكم اليدوي الكامل عند الإرساء ، يحتاج الطيار إلى رؤية أمامية ؛ بالمناسبة ، على متن سويوز ، لهذا الغرض ، تم تركيب منظار على فتحة المركبة المنحدرة. تم تنفيذ تطوير النوافذ للأمريكيين بواسطة Corning ، وكان قسم من JDSU مسؤولاً عن الطلاء على الزجاج.

في وحدة القيادة في القمر أبولو ، تم وضع إحدى النوافذ الخمسة أيضًا على الفتحة. الاثنان الآخران ، اللذان ضمنا الاقتراب أثناء الالتحام مع الوحدة القمرية ، نظروا إلى الأمام ، وسمح اثنان آخران "جانبيان" بإلقاء نظرة متعامدة على المحور الطولي للسفينة. في سويوز ، كان هناك عادة ثلاث نوافذ على مركبة الهبوط وما يصل إلى خمسة نوافذ في حجرة الراحة. توجد معظم الفتحات في المحطات المدارية - ما يصل إلى عدة عشرات ، من مختلف الأشكال والأحجام.

تمثلت إحدى المراحل المهمة في "بناء النوافذ" في إنشاء زجاج لطائرات الفضاء - "مكوك الفضاء" و "بوران". يتم زرع "المكوكات" مثل الطائرة ، مما يعني أن الطيار يحتاج إلى توفير رؤية جيدة من قمرة القيادة. لذلك ، قدم كل من المطورين الأمريكيين والمحليين ستة فتحات كبيرة ذات شكل معقد. بالإضافة إلى زوج في سقف المقصورة - وهذا بالفعل لضمان الالتحام. بالإضافة إلى النوافذ الموجودة في الجزء الخلفي من الكابينة - لعمليات الحمولة الصافية. وأخيرًا ، من خلال الفتحة الموجودة على فتحة المدخل.

في المراحل الديناميكية للرحلة ، تخضع النوافذ الأمامية للمكوك أو بوران لأحمال مختلفة تمامًا ، تختلف عن تلك التي تخضع لها نوافذ المركبات التقليدية. لذلك ، يختلف حساب القوة هنا. وعندما يكون "المكوك" في المدار بالفعل ، يكون هناك "عدد كبير جدًا" من النوافذ - ترتفع درجة حرارة المقصورة ، ويتلقى الطاقم "أشعة فوق بنفسجية" إضافية. لذلك ، أثناء الرحلة المدارية ، يتم إغلاق جزء من النوافذ في مقصورة المكوك بمصاريع كيفلر. لكن "بوران" الموجود داخل النوافذ كان يحتوي على طبقة فوتوكرومية ، والتي أصبحت داكنة تحت تأثير الأشعة فوق البنفسجية ولم تسمح "للزيادة" بالدخول إلى قمرة القيادة.

إطارات ، مصاريع ، مزلاج ، فتحة تنفيس محفورة ...

الجزء الرئيسي من الكوة هو ، بالطبع ، الزجاج. "من أجل الفضاء" لا يستخدم الزجاج العادي ، ولكن الكوارتز. في وقت Vostok ، لم يكن الاختيار كبيرًا جدًا - فقط درجات SK و KV كانت متاحة (الأخير ليس أكثر من كوارتز مدمج). في وقت لاحق ، تم إنشاء واختبار العديد من أنواع الزجاج الأخرى (KV10S ، K-108). حتى أنهم حاولوا استخدام زجاج شبكي SO-120 في الفضاء. يعرف الأمريكيون أيضًا العلامة التجارية للزجاج الحراري والمقاوم للصدمات Vycor.

تُستخدم كؤوس بأحجام مختلفة - من 80 مم إلى ما يقرب من نصف متر (490 مم) ، وقد ظهر مؤخرًا "زجاج" يبلغ قطره ثمانمائة مليمتر في المدار. سنتحدث عن الحماية الخارجية لـ "نوافذ الفضاء" في المستقبل ، ولكن لحماية أفراد الطاقم من الآثار الضارة للأشعة فوق البنفسجية القريبة ، يتم تطبيق طلاءات خاصة لتقسيم الحزمة على زجاج النوافذ التي تعمل بأجهزة مثبتة غير ثابتة.

الكوة ليست زجاجية فقط. للحصول على تصميم متين وعملي ، يتم إدخال عدة أكواب في حامل مصنوع من الألمنيوم أو سبائك التيتانيوم. بالنسبة لنوافذ المكوك ، تم استخدام الليثيوم.

لضمان المستوى المطلوب من موثوقية الزجاج في الفتحة ، تم تصنيع العديد منها في البداية. في هذه الحالة ، سينهار زجاج واحد ، ويبقى الباقي ، مما يبقي السفينة محكمة الإغلاق. تحتوي النوافذ المحلية في طريقي Soyuz و Vostok على ثلاثة أكواب لكل منها (يوجد في Soyuz زجاج مزدوج واحد ، لكنه مغطى بمنظار في معظم الرحلة).

على متن أبولو ومكوك الفضاء ، كانت "النوافذ" في الغالب مكونة من ثلاثة زجاج ، لكن "ميركوري" - "أول ابتلاعها" - تم تجهيزه من قبل الأمريكيين بكوة بأربعة زجاج.

على عكس الكوات السوفيتية ، لم يكن الكوة الأمريكية في وحدة قيادة أبولو عبارة عن تجميع واحد. عمل أحد الزجاجين كجزء من غلاف سطح الحماية من الحرارة المحمل ، وكان الزجاجان الآخران (في الواقع ، فتحة من زجاجين) جزءًا من الدائرة المضغوطة. ونتيجة لذلك ، كانت هذه النوافذ مرئية أكثر منها بصرية. في الواقع ، نظرًا للدور الرئيسي للطيارين في إدارة أبولو ، بدا مثل هذا القرار منطقيًا تمامًا.

في مقصورة أبولو القمرية ، كانت جميع النوافذ الثلاثة من زجاج واحد ، لكنها كانت مغطاة من الخارج بزجاج خارجي لم يتم تضمينه في الدائرة المضغوطة ، ومن الداخل - بزجاج شبكي داخلي للأمان. تم بعد ذلك تركيب المزيد من الفتحات الزجاجية المفردة في المحطات المدارية ، حيث لا يزال الحمل أقل من حمولة مركبات هبوط المركبات الفضائية. وفي بعض المركبات الفضائية ، على سبيل المثال ، في محطات الكواكب السوفيتية "المريخ" في أوائل السبعينيات ، في الواقع ، تم دمج العديد من الفتحات (تركيبات زجاجية) في مقطع واحد.

عندما تكون مركبة فضائية في المدار ، يمكن أن يكون الاختلاف في درجة الحرارة عبر سطحها بضع مئات من درجات. تختلف معاملات التمدد للزجاج والمعدن بالطبع. لذلك توضع الأختام بين الزجاج والمعدن للمقطع. في بلدنا ، شارك معهد أبحاث صناعة المطاط فيها. يستخدم التصميم المطاط المقاوم للفراغ. يعد تطوير مثل هذه الأختام مهمة صعبة: المطاط عبارة عن بوليمر ، والإشعاع الكوني "يقطع" جزيئات البوليمر إلى قطع بمرور الوقت ، ونتيجة لذلك ، ينتشر المطاط "العادي" ببساطة.

زجاج أنف مقصورة بوران. الجزء الداخلي والخارجي من الكوة بوران

عند الفحص الدقيق ، اتضح أن تصميم "النوافذ" المحلية والأمريكية يختلف اختلافًا كبيرًا عن بعضهما البعض. عمليًا ، تكون جميع الزجاجات في التصميمات المحلية على شكل أسطوانة (بشكل طبيعي ، باستثناء زجاج المركبات ذات الأجنحة مثل "Buran" أو "Spiral"). وفقًا لذلك ، تحتوي الأسطوانة على سطح جانبي يجب معالجته بشكل خاص لتقليل الوهج. لهذا الغرض ، يتم تغطية الأسطح العاكسة داخل الكوة بمينا خاص ، ويتم أحيانًا لصق الجدران الجانبية للغرف بنصف المخمل. الزجاج محكم الإغلاق بثلاث حلقات مطاطية (كما كانت تسمى في البداية - أختام مطاطية).

كانت نوافذ المركبة الفضائية الأمريكية أبولو مستديرة الجوانب ، وامتدت الأختام المطاطية فوقها ، مثل إطار على عجلة سيارة.

لن يكون من الممكن بعد الآن مسح الزجاج الموجود داخل الكوة بقطعة قماش أثناء الرحلة ، وبالتالي لا ينبغي أن يدخل الحطام بشكل قاطع إلى الغرفة (مساحة بين الزجاج). بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا يتجمد الزجاج أو يتجمد. لذلك ، قبل الإطلاق ، لا يتم ملء الخزانات فقط في المركبة الفضائية ، ولكن أيضًا في النوافذ - تمتلئ الغرفة بالنيتروجين الجاف النقي أو الهواء الجاف بشكل خاص. من أجل "تفريغ" الزجاج نفسه ، يتم توفير الضغط في الحجرة ليكون نصف الضغط الموجود في المقصورة المغلقة. أخيرًا ، من المستحسن ألا يكون السطح الداخلي لجدران المقصورة ساخنًا جدًا أو باردًا جدًا. للقيام بذلك ، في بعض الأحيان يتم تثبيت شاشة زجاجية داخلية.

الضوء في الهند مغلق في حافة. حصلت العدسة على ما تحتاجه!

الزجاج ليس معدنًا ، إنه يتكسر بشكل مختلف. لن يكون هناك خدوش هنا - سيظهر صدع. تعتمد قوة الزجاج بشكل أساسي على حالة سطحه. لذلك ، يتم تقويته ، ويزيل عيوب السطح - الشقوق الصغيرة ، والتخفيضات ، والخدوش. للقيام بذلك ، يتم حفر الزجاج وتلطيفه. ومع ذلك ، لا يتم التعامل مع النظارات المستخدمة في الأدوات البصرية بهذه الطريقة. يتم تقوية سطحها أثناء ما يسمى بالطحن العميق. بحلول بداية السبعينيات ، تعلمت الزجاجات الخارجية للنوافذ البصرية كيفية تقويتها عن طريق التبادل الأيوني ، مما جعل من الممكن زيادة مقاومتها للمواد الكاشطة.

لتحسين انتقال الضوء ، يتم طلاء الزجاج بطبقة متعددة الطبقات مضادة للانعكاس. قد تشمل أكسيد القصدير أو أكسيد الإنديوم. تزيد هذه الطلاءات من انتقال الضوء بنسبة 10-12٪ ، ويتم تطبيقها بواسطة رشاش الكاثود التفاعلي. بالإضافة إلى ذلك ، يمتص أكسيد الإنديوم النيوترونات جيدًا ، وهو أمر مفيد ، على سبيل المثال ، أثناء رحلة مأهولة بين الكواكب. بشكل عام ، الإنديوم هو "حجر الفلاسفة" لصناعة الزجاج ، وليس فقط صناعة الزجاج. تعكس المرايا المطلية بالإنديوم معظم الطيف بنفس الطريقة. في عقدة الفرك ، يحسن الإنديوم بشكل ملحوظ مقاومة التآكل.

أثناء الطيران ، يمكن أن تتسخ النوافذ من الخارج. بالفعل بعد بدء الرحلات الجوية في إطار برنامج الجوزاء ، لاحظ رواد الفضاء أن التبخر من طبقة الحماية من الحرارة قد ترسب على الزجاج. عادة ما تكتسب المركبة الفضائية أثناء الطيران ما يسمى بالجو المصاحب. هناك شيء يتسرب من المقصورات المضغوطة ، جزيئات صغيرة من العزل الحراري بفراغ الشاشة "تتدلى" بجوار السفينة ، هناك منتجات احتراق لمكونات الوقود أثناء تشغيل محركات التوجيه ... بشكل عام ، هناك أكثر من قمامة كافية والأوساخ ليس فقط "لإفساد المنظر" ، ولكن أيضًا ، على سبيل المثال ، يعطل تشغيل معدات التصوير الموجودة على متن الطائرة.

مطورو محطات الفضاء بين الكواكب من NPO لهم. قيل لـ S.A. Lavochkina أنه أثناء رحلة مركبة فضائية إلى أحد المذنبات ، تم العثور على "رأسين" - نواتان في تكوينها. تم الاعتراف بهذا باعتباره اكتشافًا علميًا مهمًا. ثم اتضح أن "الرأس" الثاني ظهر بسبب تعفير الكوة ، مما أدى إلى تأثير المنشور البصري.

يجب ألا تغير نظارات الكوة انتقال الضوء عند تعرضها للإشعاع المؤين من الإشعاع الكوني الخلفي والإشعاع الكوني ، بما في ذلك نتيجة التوهجات الشمسية. يعتبر تفاعل الإشعاع الكهرومغناطيسي من الشمس والأشعة الكونية مع الزجاج ظاهرة معقدة بشكل عام. يمكن أن يؤدي امتصاص الزجاج للإشعاع إلى تكوين ما يسمى بـ "مراكز اللون" ، أي إلى انخفاض في انتقال الضوء الأولي ، وأيضًا التسبب في اللمعان ، حيث يمكن إطلاق جزء من الطاقة الممتصة على الفور في شكل من الكميات الخفيفة. يخلق اللمعان الزجاجي خلفية إضافية ، مما يقلل من تباين الصورة ، ويزيد من نسبة الضوضاء إلى الإشارة ، وقد يجعل من المستحيل على الجهاز أن يعمل بشكل طبيعي. لذلك ، يجب أن تتمتع النظارات المستخدمة في النوافذ البصرية ، إلى جانب ثبات إشعاعي بصري عالٍ ، بمستوى منخفض من اللمعان. حجم شدة اللمعان لا يقل أهمية بالنسبة للنظارات البصرية التي تعمل تحت تأثير الإشعاع عن مقاومة التلوين.

من بين عوامل الرحلات الفضائية ، يعد تأثير النيازك الدقيق من أخطر عوامل النوافذ. يؤدي إلى انخفاض سريع في قوة الزجاج. كما تتدهور خصائصه البصرية. بالفعل بعد السنة الأولى من الرحلة ، تم العثور على حفر وخدوش تصل إلى ملليمتر ونصف المليمتر على الأسطح الخارجية للمحطات المدارية طويلة المدى. إذا كان من الممكن حماية معظم السطح من النيازك والجزيئات التي من صنع الإنسان ، فلا يمكن حماية النوافذ بهذه الطريقة. إلى حد ما ، يتم حفظها بواسطة أغطية العدسات ، والتي يتم تثبيتها أحيانًا على النوافذ التي تعمل من خلالها ، على سبيل المثال ، الكاميرات الموجودة على متن الطائرة. في أول محطة مدارية أمريكية Skylab ، كان من المفترض أن تكون النوافذ محمية جزئيًا بعناصر هيكلية. لكن ، بالطبع ، الحل الأكثر جذرية وموثوقية هو تغطية نوافذ "المدار" بأغطية خاضعة للرقابة من الخارج. تم تطبيق هذا الحل ، على وجه الخصوص ، في الجيل الثاني من المحطة المدارية السوفيتية Salyut-7.

"القمامة" في المدار أصبحت أكثر وأكثر. في إحدى رحلات المكوك ، من الواضح أن شيئًا من صنع الإنسان ترك حفرة حفرة ملحوظة إلى حد ما على إحدى النوافذ. نجا الزجاج ، ولكن من يدري ما الذي قد يطير في المرة القادمة؟ .. هذا ، بالمناسبة ، هو أحد أسباب القلق الشديد لـ "مجتمع الفضاء" بشأن مشاكل الحطام الفضائي. في بلدنا ، يتم التعامل بنشاط مع مشاكل تأثير النيازك الدقيق على العناصر الهيكلية للمركبة الفضائية ، بما في ذلك الكوة ، على وجه الخصوص ، من قبل الأستاذ في جامعة الفضاء الحكومية سامارا إل جي لوكاشيف.

في الظروف الأكثر صعوبة ، تعمل نوافذ سيارات الهبوط. عند النزول إلى الغلاف الجوي ، وجدوا أنفسهم في سحابة من البلازما عالية الحرارة. بالإضافة إلى الضغط من داخل الحجرة ، يعمل الضغط الخارجي على الكوة أثناء الهبوط. ثم يأتي الهبوط - غالبًا على الثلج ، وأحيانًا في الماء. في هذه الحالة ، يتم تبريد الزجاج بسرعة. لذلك ، تحظى قضايا القوة هنا باهتمام خاص.

"بساطة الكوة ظاهرة واضحة. يقول بعض اختصاصيي البصريات أن إنشاء فتحة مسطح يعد مهمة أكثر صعوبة من تصنيع العدسة الكروية ، نظرًا لأنه من الصعب جدًا إنشاء آلية "لانهاية دقيقة" من إنشاء آلية ذات نصف قطر محدود ، أي أنها كروية السطحية. ومع ذلك ، لم تكن هناك أي مشاكل مع النوافذ "، ربما ، هذا هو أفضل تقييم لتجميع المركبات الفضائية ، خاصةً إذا جاء من فم جورجي فومين ، في الماضي القريب - النائب الأول للمصمم العام لـ TsSKB- تقدم GNPRKTs.

نحن جميعًا تحت "القبة" في أوروبا

مشاهدة وحدة قبة

منذ وقت ليس ببعيد - في 8 فبراير 2010 بعد رحلة المكوك STS-130 - ظهرت قبة مراقبة في محطة الفضاء الدولية ، تتكون من عدة نوافذ كبيرة رباعية الزوايا ونافذة مستديرة 800 مم.

تم تصميم وحدة Cupola لرصد الأرض والعمل مع مناور. تم تطويره من قبل شركة Thales Alenia Space الأوروبية ، وتم بناؤه من قبل بناة الآلات الإيطالية في تورينو.

وهكذا ، يحمل الأوروبيون اليوم الرقم القياسي - لم يتم وضع مثل هذه الفتحات الكبيرة في المدار أبدًا سواء في الولايات المتحدة أو في روسيا. يتحدث مطورو "فنادق الفضاء" المختلفة في المستقبل أيضًا عن النوافذ الضخمة ، ويصرون على أهميتها الخاصة لسائحي الفضاء في المستقبل. لذلك فإن "بناء النوافذ" له مستقبل عظيم ، ولا تزال النوافذ أحد العناصر الرئيسية للمركبات الفضائية المأهولة وغير المأهولة.

"القبة" - شيء رائع حقًا! عندما تنظر إلى الأرض من الفتحة ، فإنها تبدو كما هي من خلال حشوة. وفي منظر "القبة" بزاوية 360 درجة ، يمكنك رؤية كل شيء! تبدو الأرض من هنا كخريطة ، نعم ، الأهم من ذلك كله أنها تشبه خريطة جغرافية. يمكنك أن ترى كيف تغادر الشمس ، وكيف تشرق ، وكيف يقترب الليل ... تنظر إلى كل هذا الجمال بنوع من التلاشي في الداخل.

وظيفة من الماضي: في 22 سبتمبر ، بعد إرسال طاقم البعثة 23 إلى الفضاء ، تولى الكولونيل دوغلاس إتش ويلوك قيادة محطة الفضاء الدولية وطاقم البعثة 25 على متن المحطة الفضائية. نلفت انتباهك إلى صور لا تصدق وخاطفة للأنفاس لكوكبنا من وجهة نظر غير عادية. التعليقات مقدمة من دوغلاس.

1. اذهب ، "ديسكفري"! في 23 أكتوبر 2007 الساعة 11:40 صباحًا ، ذهبت إلى الفضاء لأول مرة على متن مكوك ديسكفري. إنه جميل ... من المؤسف أن هذه هي رحلته الأخيرة. إنني أتطلع إلى الصعود على متن السفينة وستصل إلى المحطة في نوفمبر.

2. إشعاع الأرض. تتوهج المحطة الفضائية في الأرض الزرقاء عندما تخترق الشمس المشرقة الغلاف الجوي الرقيق لكوكبنا وتغمر المحطة بالضوء الأزرق. لن أنسى هذا المكان أبدًا ... من هذا المنظر تغني الروح ، ويريد القلب أن يطير.

3. رائد فضاء ناسا دوغلاس هـ. ويلوك.

4. جزيرة خوان دي نوفا في قناة موزمبيق بين مدغشقر وأفريقيا. يمكن أن يتنافس نظام الألوان المذهل لهذه الأماكن مع مناظر البحر الكاريبي.

5. الأضواء الشمالية في المسافة في إحدى الليالي الجميلة فوق أوروبا. تُظهر الصورة بوضوح مضيق دوفر ، مثل باريس ، مدينة الأضواء. ضباب خفيف فوق الجزء الغربي من إنجلترا ، ولا سيما فوق لندن. يا له من أمر لا يصدق أن ترى أضواء المدن والبلدات على خلفية الفضاء السحيق. سأفتقد هذا المنظر لعالمنا المذهل.

6. "حلق بي إلى القمر ... دعني أرقص بين النجوم ..." (خذني إلى القمر ، دعنا نرقص بين النجوم). آمل ألا نفقد الشعور بالتعجب أبدًا. شغف الاستكشاف والاكتشاف هو إرث عظيم تتركه لأطفالك. آمل أن نبحر يومًا ما ونذهب في رحلة. يوما ما سيأتي هذا اليوم الرائع ...

7. من بين جميع الأماكن على كوكبنا الرائع ، قلة هي القادرة على المنافسة في جمال وثراء الألوان. تُظهر هذه الصورة سفينة Progress-37 الخاصة بنا مع جزر الباهاما في الخلفية. كم هو جميل عالمنا!

8. بسرعة 28163 كم / س (8 كم / ث) ... نحن ندور حول الأرض ، ونقوم بدورة واحدة كل 90 دقيقة ، ونشاهد غروب الشمس وشروقها كل 45 دقيقة. لذا نصف رحلتنا تتم في ظلام دامس. للعمل ، نحتاج ببساطة إلى مصابيح على الخوذ. في هذه الصورة ، أقوم بإعداد مقبض جهاز واحد ... "موصل الأمونيا M3".

9. في كل مرة أنظر من النافذة وأرى كوكبنا الجميل ، تغني روحي! أرى سماء زرقاء وسحبًا بيضاء ويومًا مباركًا مشرقًا.

10. غروب آخر رائع. في مدار الأرض ، نرى 16 غروبًا من هذا القبيل كل يوم ، ولكل منها قيمة حقيقية. هذا الخط الأزرق الرفيع الجميل هو ما يميز كوكبنا عن غيره. الجو بارد في الفضاء ، والأرض هي جزيرة الحياة في بحر الفضاء المظلم الشاسع.

11. جزيرة مرجانية جميلة في المحيط الهادئ ، تم تصويرها بعدسة 400 مم. ما يقرب من 1930 كم جنوب هونولولو.

12. انعكاس جميل لأشعة الشمس في شرق البحر الأبيض المتوسط. لا توجد حدود يمكن رؤيتها من الفضاء الخارجي ... من هناك ، يفتح فقط منظر خلاب ، مثل ، على سبيل المثال ، منظر جزيرة قبرص هذه.

13. فوق وسط المحيط الأطلسي ، قبل غروب الشمس الرائع. أدناه ، تحت أشعة الشمس ، تظهر حلزونات إعصار إيرل. نظرة مثيرة للاهتمام على طاقة الحياة لشمسنا. أشعة الشمس على جانب ميناء المحطة وعلى إعصار إيرل ... يجمع هذان الجسمان آخر أجزاء الطاقة قبل أن يغرقوا في الظلام.

14. بعيدًا قليلاً عن الشرق رأينا صخرة أولورو المقدسة ، المعروفة باسم آيرز روك. لم تتح لي أبدًا فرصة زيارة أستراليا ، لكنني آمل يومًا ما أن أكون قادرًا على الوقوف بجانب هذه الأعجوبة الطبيعية.

15. صباحًا فوق جبال الأنديز في أمريكا الجنوبية. لا أعرف على وجه اليقين اسم هذه القمة ، لكنني ببساطة أذهلتني سحرها ، وتمتد نحو الشمس ورياح القمم.

16. فوق الصحراء الكبرى ، قرب الأراضي القديمة وآلاف السنين من التاريخ. يتدفق نهر النيل عبر مصر مروراً بأهرامات الجيزة في القاهرة. علاوة على ذلك ، البحر الأحمر وشبه جزيرة سيناء والبحر الميت ونهر الأردن ، وكذلك جزيرة قبرص في البحر الأبيض المتوسط ​​واليونان في الأفق.

17. منظر ليلي لنهر النيل ، اعوج عبر مصر حتى البحر الأبيض المتوسط ​​، والقاهرة الواقعة في دلتا النهر. يا له من تناقض بين الصحراء المظلمة التي لا حياة لها في شمال إفريقيا ونهر النيل ، حيث تعيش الحياة على ضفافها على قدم وساق. يمكن رؤية البحر الأبيض المتوسط ​​من مسافة بعيدة في هذه الصورة الملتقطة في أمسية خريفية جميلة.

18. تقترب سيارة "Progress 39P" غير المأهولة من محطة الفضاء الدولية للتزود بالوقود. إنها مليئة بالغذاء والوقود وقطع الغيار وكل ما نحتاجه لمحطتنا. في الداخل كانت هدية حقيقية - فواكه وخضروات طازجة. يا لها من معجزة بعد ثلاثة أشهر من التغذية بالأنبوب!

20. رست وحدة Soyuz 23C Olympus في الجانب السفلي. عندما ينتهي عملنا هنا ، سنعود إلى أرض الوطن. اعتقدت أنك ستكون مهتمًا برؤية هذا المشهد من خلال القبة. نحن نطير فوق قمم القوقاز المغطاة بالثلوج. تنعكس الشمس المشرقة على بحر قزوين.

21. ومضة من اللون والحركة والحياة على قماش عالمنا المذهل. هذا جزء من الحاجز المرجاني العظيم قبالة الساحل الشرقي لأستراليا ، تم تصويره من خلال عدسة 1200 ملم. أعتقد أنه حتى الانطباعيين العظماء سوف يندهشون من هذه الصورة الطبيعية.

22. كل جمال إيطاليا في أمسية صيفية صافية. يمكنك أن ترى العديد من الجزر الجميلة التي تزين الساحل - كابري وصقلية ومالطا. تبرز نابولي وجبل فيزوف على طول الساحل.

23. في الطرف الجنوبي من أمريكا الجنوبية تقع لؤلؤة باتاغونيا. يتم الجمع بين الجمال المذهل للجبال الصخرية والأنهار الجليدية الضخمة والمضايق والبحر المفتوح في تناغم مذهل. حلمت بهذا المكان. أتساءل ما هو شعور تنفس الهواء هناك. سحر حقيقي!

24. "القبة" على جانب النظير للمحطة تعطي إطلالة بانورامية على كوكبنا الجميل. التقط فيدور هذه الصورة من نافذة خليج الإرساء الروسي. في هذه الصورة ، أجلس في القبة ، وأجهز كاميرتي لرحلتنا المسائية فوق إعصار إيرل.

25. الجزر اليونانية في ليلة صافية خلال رحلتنا فوق أوروبا. أثينا مشرقة على طول البحر الأبيض المتوسط. ينشأ شعور غير حقيقي عندما ترى كل جمال الأرض القديمة من الفضاء.

26. فلوريدا والجزء الجنوبي الشرقي للولايات المتحدة في المساء. مساء خريف صافٍ ، وضوء القمر فوق الماء وسماء تتناثر فيها ملايين النجوم.

27. ليلة صافية مليئة بالنجوم فوق شرق البحر الأبيض المتوسط. تمتد الأراضي القديمة التي يعود تاريخها إلى ألف عام من أثينا إلى القاهرة. أراضي تاريخية ومدن رائعة وجزر جذابة ... أثينا - كريت - رودس - إزمير - أنقرة - قبرص - دمشق - بيروت - حيفا - عمان - تل أبيب - القدس - القاهرة - تحولت جميعها إلى أضواء صغيرة في ليلة نوفمبر الرائعة هذه. من هذه الأماكن يبدو أنه يتنفس النعمة والهدوء.

احب؟ هل تريد أن تكون على علم بالتحديثات؟ اشترك في صفحتنا