مع تعهد السياسيين وصانعي السيارات بجعل جميع السيارات الجديدة صديقة للبيئة بحلول عام 2030 ، يتم طرح الشحن العام للسيارات الكهربائية طوال الوقت. لكن رئيس فولكس فاجن هربرت ديس لا يسير بالسرعة الكافية.
الكثير من الظلال من رئيس VW
هذا الأسبوع ، هربرت ديس ، رئيس مجلس إدارة مجموعة فولكس فاجن ، اشتكى على LinkedIn (في منشور تم حذفه منذ ذلك الحين) حول الصعوبات في العثور على قابس عمل على طول ممر برينر الذي يربط النمسا بإيطاليا.
هو كتب:
“لذا سافرت إلى ترينتو” قبل أن يصف محطة شحن Ionity التي وجدها في المدينة الإيطالية الشمالية. “لا يوجد حمام ، لا قهوة ، محطة شحن معطلة / معطلة ، حالة حزينة. لقد كان أي شيء سوى تجربة شحن متميزة ، IONITY! “
تمتلك VW جزئيًا Ionity. ليست تجربة رائعة أن ينادي بها المستثمرون علنًا! يوف.
النائب البريطاني متردد في تبني السيارات الكهربائية
لكن ليس فقط الرؤساء التنفيذيون هم من يشتكون. وقال النائب البريطاني المحافظ مايكل فابريكانت هذا الأسبوع أيضًا لن يقود سيارة كهربائية بالإشارة إلى أوقات التحميل وقلق النطاق. وقال مشيرًا إلى أن تكنولوجيا البطاريات تتطور:
“بالنسبة لي ، أنا متمسك بسيارتي التوربينية المزدوجة التي تعمل بالبنزين حتى يتم حل جميع مشاكل البطارية.”
إنهم بالكاد يريحون الأفكار من عضو في الحكومة ملتزم بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
لماذا يشك الناس في السيارات الكهربائية؟
تحقيق أجراه تاجر الشاحن EV في المملكة المتحدة في وقت سابق من هذا العام ماينجيري وجدت أن 36٪ من البريطانيين الذين شملهم الاستطلاع لن يفكروا في شراء سيارة كهربائية بسبب النقص الملحوظ في نقاط الشحن. والأسوأ من ذلك ، أن 10٪ اعترفوا بأنهم “خائفون” من إعادة الشحن. هل تخشى التعرض للصعق بالكهرباء؟ من الواضح أن هناك حاجة إلى تعليم عام أفضل.
جوردان برومبتون ، المؤسس المشارك والمدير التنفيذي لشركة myenergi قالت الأوقات الكهربائية:
“لسوء الحظ ، لا يزال هناك اعتقاد خاطئ بأن السيارات الكهربائية لها مدى قصير وأن نقاط الشحن العامة قليلة ومتباعدة. هذا أبعد ما يكون عن الحقيقة. يبلغ متوسط مدى السيارة الكهربائية الحديثة 211 ميلاً ، وهناك الآن نقاط شحن يمكن الوصول إليها للجمهور أكثر من محطات الوقود! نظرًا لأن معظم السائقين يسافرون أقل بكثير من نطاقهم الكامل كل يوم ، فإن إعادة الشحن في المنزل أو في العمل مهمة سهلة “.
إنها بالكاد صحراء سيارات كهربائية
الذي – التي يوجد المزيد من نقاط شحن المركبات الكهربائية في المملكة المتحدة كمحطات وقود (23000قال أهل الخير في Zap-Map). بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحاجة إلى الشحن ليست كبيرة كما يعتقد الكثير من الناس. يقود معظم الناس مسافات قصيرة ، مثل الذهاب والعودة من العمل أو العمل ، وليس مئات الأميال في المرة الواحدة.
الحقيقة هي أن محطات شحن المركبات الكهربائية تنمو بشكل كبير ، خاصة في جميع أنحاء أوروبا. بدأت هولندا في تركيب محطات الشحن العامة للسيارات الكهربائية في عام 2012. يوجد حاليًا أكثر من 75000 محطة شحن عامة ، وأكثر من 190 ألف هولندي يشحنون سياراتهم في المنزل. ألمانيا لديها أكثر 44000 محطة شحن عامة، و فرنسا أكثر من 30000.
يقدم التجار محطات شحن للسيارات الكهربائية، طريقة رائعة لإعادة العملاء إلى التسوق الفعلي. تخطط فنادق راديسون لتزويد عملائها بشحن السيارات الكهربائية في جميع فنادقهم الأوروبية بحلول عام 2025. أطلقت لندن مؤخرًا أول فندق من نوعه نظام شحن EV الذي يجلس على الرصيف.
شحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة قصة مختلفة
نشر Mobilyze.ai مؤخرًا تقريرًا عن. صدر الوصول إلى شحن المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة. ووجدت أن ما يقرب من 10٪ من السكان في أكبر 50 مدينة أمريكية يعيشون على بعد خمس دقائق سيرًا على الأقدام من شاحن سيارة كهربائية عام ، مع وجود أكبر عدد من أجهزة الشحن ، بشكل غير مفاجئ ، في سان فرانسيسكو. ومع ذلك ، تقدر الدراسة أيضًا أنه نظرًا لعدد السيارات الكهربائية على الطرق ، فإن الولايات المتحدة لديها 30.000 إلى 90.000 جهاز شحن أقل مما ينبغي. يوجد حاليًا 104000 جهاز شحن عام في الولايات المتحدة. لا أحد يريد الجلوس في سيارته في انتظار شاحن مجاني، سد الخليج.
لحسن الحظ ، فإن دفع بايدن للمركبات الكهربائية لتشكل 50٪ من مبيعات السيارات بحلول عام 2030 يتضمن مطلبًا بقيمة 1 تريليون دولار في قانون البنية التحتية (حاليًا بانتظار موافقة مجلس النواب) وهو 7.5 مليار دولار.
وأشار موقع Mobilyze.ai إلى ضرورة تضمين رسوم المركبات الكهربائية في الهياكل العامة القائمة مثل مواقف السيارات ومراكز التسوق ، بدلاً من مجرد إنشاء محطات شحن مستقلة. إنها ممارسة منطقية للغاية ، خاصة عندما يتعلق الأمر بتحسين تجربة العميل.
Source link
